08 3月 2019

电动汽车的未来指日可待

如今,日益受到大众欢迎的电动汽车(EV)正在从特种商品的身份过渡到主流市场中。兼具内燃机和电动发动机混合动力车至今仍是绝佳的折衷方案,因为人们常常担心在还没开到目的地之前,车中的电池就已耗尽。然而,在汽车制造商大量投资下,完全充电式电动汽车目前正在迎头赶上其它车种。

根据电池的尺寸和制造技术,电动车的续航里程能有相当大的差异,少的不到100公里,多的则逼近500公里。较小的电池组——如小巧的Smart ForTwo Electric Drive型双座电动车——能提供90公里左右的续航里程。拥有较大电池的如特斯拉100D等车型,一般则能驱动超过480公里的可观里程。

气温也是影响续航成效的变数,理想温度应介于25至35度之间,过冷至冷冻的低温都会降低电池的性能与里程。此外,地势起伏或平坦、驾驶速度(越高速越耗电动车的能量)、车的载重、电池是否老化(越老旧容量越小)等因素都能影响续航力。

牢靠的选择

如今,汽车制造商开始提供多样化的电动汽车,以满足不同的里程与使用需求。都市车自然无需具备用来往返于城市间的车辆性能;大型的家用车(轿车、运动休旅车、旅行车)与小巧的市区用车相比,需要装配较大的电池组,而其相对价位也符合逻辑地偏高,如特斯拉S型与X型车、捷豹I-Pace奥迪E-tron奔驰EQC等都属于较高档的车型,日产聆风(Leaf)、雷诺Zoe、现代的Kona和Ioniq,以及大众的e-Golf等则属于预算较低、性能较单纯的车型。

一般而言,电池组是取决续航力的关键。如今锂离子技术已达到顶峰,许多专家都宣称未来将是固态电池的天下。与现有的液态锂离子电池相比较,固态电池的体积更小,电容量更大,价位也更低。

感应技术

然而,有一种替代方法能全面改写电池供电的规则,那就是经由感应技术进行无线充电。如同将智能手机置放在无线充电垫上一样,无线充电车也可以免除充电插座,只需停放在设有充电器的地面上方,就可直接为车电池充电。这项技术如今已是可行的替代方案,宝马等公司正在计划以之作为原始设备制造商的升级产品。

依循这样的逻辑,在前景被看好的未来,下一步的技术就是在驾驶的同时进行无线充电。无线充电技术的先驱企业高通公司已采用动态电动汽车充电技术,能为时速100公里的行进车辆充电,证实了行进无线充电的可能性。这项技术不仅是电动车车主“里程焦虑症”的克星,也是未来自动驾驶汽车的一大成败关键。的确,对于自动驾驶出租车来说,倘若能够随时在行驶路面蓄电,而非每隔数小时前往定点充电,效益肯定更高。

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